Il documento complementare dell’auto si chiarisce distinguendo storia, proprietà e circolazione
- Nome corretto Il “certificato complementare” non è la denominazione ufficiale attuale: nella maggior parte dei casi si intende il vecchio foglio complementare.
- Funzione Il foglio complementare attestava la situazione giuridica dell’auto, ma non autorizzava la circolazione.
- Documento attuale Dal 1° ottobre 2021 le nuove pratiche producono il Documento Unico, che riunisce dati tecnici e proprietà.
- Smarrimento Servono denuncia o dichiarazione sostitutiva e, in molti casi, il rilascio del nuovo Documento Unico.
- Acquisto Prima di pagare un’auto datata conviene verificare targa, intestatario, gravami e continuità delle formalità al PRA.
La prima distinzione da fare riguarda il nome
Nel linguaggio comune si parla talvolta di certificato complementare dell’auto, ma questa non è la denominazione amministrativa più precisa. Di solito il riferimento è al foglio complementare, un documento cartaceo collegato al Pubblico Registro Automobilistico e utilizzato soprattutto per i veicoli più vecchi.
Il foglio complementare riportava gli elementi essenziali del veicolo e le informazioni relative alla proprietà e ai vincoli iscritti al PRA. Non era però il “libretto”: la carta di circolazione, oggi sostituita nelle nuove pratiche dal DU, aveva invece la funzione di dimostrare l’idoneità del mezzo a circolare.| Documento | Che cosa dimostra | Serve per circolare |
|---|---|---|
| Foglio complementare | Situazione della proprietà e formalità storiche al PRA | No |
| Certificato di proprietà cartaceo o digitale | Stato giuridico e titolarità del veicolo | No |
| Carta di circolazione | Dati tecnici e requisiti per la circolazione | Sì, nel vecchio sistema documentale |
| Documento Unico | Dati tecnici, circolazione e situazione giuridico-patrimoniale | Sì |
A cosa serve davvero e quando resta valido
Se un’auto conserva ancora il foglio complementare, non significa automaticamente che il documento sia inutilizzabile. I documenti cartacei emessi prima dell’introduzione del DU mantengono la loro validità finché non viene eseguita una pratica che comporta il rilascio del nuovo documento.
Il punto pratico è questo: il foglio complementare non deve essere tenuto a bordo per guidare l’auto. Va conservato con gli altri documenti di proprietà, preferibilmente in casa, perché può essere richiesto per una formalità al PRA se il veicolo non dispone ancora del DU.
Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti chiarisce che dal 1° ottobre 2021 il Documento Unico viene rilasciato per le nuove operazioni di Motorizzazione e PRA. Un passaggio di proprietà, una perdita del documento o un’altra pratica compatibile con il DU porta quindi, in linea generale, al superamento del vecchio documento cartaceo.
Come comportarsi se stai comprando o vendendo un’auto storica
Quando valuto una compravendita di un’auto anziana, non considero il foglio complementare una prova sufficiente da sola. È un tassello utile, ma va confrontato con visura PRA, carta di circolazione, targa e numero di telaio, perché nel tempo possono esserci state vendite, ipoteche, fermi o variazioni non leggibili a colpo d’occhio.
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Prima di firmare
- Controlla che il venditore coincida con l’intestatario registrato al PRA.
- Confronta targa e numero di telaio riportati sui documenti.
- Richiedi una verifica di vincoli e gravami, come fermo amministrativo, ipoteca, pignoramento o sequestro.
- Chiedi l’originale del foglio complementare, non soltanto una fotografia o una fotocopia.
- Concludi il trasferimento presso uno Sportello Telematico dell’Automobilista o tramite un operatore abilitato.
In caso di vendita regolare, il documento vecchio viene utilizzato nella pratica e viene emesso un nuovo DU intestato all’acquirente. Per un veicolo di interesse storico può avere valore conservare il documento originale come testimonianza dell’auto, ma bisogna chiedere allo sportello se e con quali modalità può essere restituito dopo la scansione e l’acquisizione della pratica.
Un caso delicato è l’acquisto da una persona che possiede l’auto ma non risulta intestataria al PRA. In questa situazione la semplice denuncia di smarrimento può non bastare e l’ufficio può richiedere l’originale del foglio complementare o altra documentazione a sostegno della continuità della proprietà. Io eviterei di versare l’intero prezzo finché questa verifica non è stata risolta.
Smarrimento, furto o deterioramento richiedono una procedura diversa
Se il foglio complementare è stato rubato o smarrito, la prima cosa da fare è presentare denuncia alla Polizia o ai Carabinieri. Nella denuncia devono comparire la targa del veicolo e il documento mancante; in alternativa, quando previsto, si può utilizzare una dichiarazione sostitutiva di resa denuncia.
La pratica va presentata dall’intestatario o da una persona delegata presso un Ufficio della Motorizzazione o uno Sportello Telematico dell’Automobilista. Per i veicoli ancora privi di DU, l’operazione porta normalmente all’emissione del nuovo Documento Unico, non alla semplice ristampa del vecchio foglio.
Se il documento è completamente deteriorato, la denuncia può non essere necessaria, ma l’originale va consegnato. È importante non confondere il costo del documento con quello dell’intermediazione: gli importi cambiano in base alla pratica, all’eventuale imposta di bollo e al soggetto a cui ci si rivolge.
| Operazione | Costi da considerare | Attenzione |
|---|---|---|
| Perdita o furto del documento | Diritti Motorizzazione pari a 10,20 euro, oltre agli eventuali importi previsti per il rilascio del DU | Serve denuncia o dichiarazione sostitutiva |
| Deterioramento | Possibile imposta di bollo secondo il tipo di pratica | Va consegnato il documento danneggiato |
| Visura PRA | 6 euro di emolumenti ACI secondo la tariffa indicata dall’ente | Non sostituisce il Documento Unico |
| Certificato dello stato giuridico o cronologico | 9 euro di emolumenti ACI, oltre a eventuali costi del servizio | È più dettagliato di una semplice verifica informativa |
Le agenzie di pratiche auto possono aggiungere una tariffa libera per il servizio. Per questo, prima di pagare, chiederei sempre un preventivo diviso tra oneri pubblici e compenso dell’intermediario.
La visura chiarisce ciò che il foglio non può garantire
Il foglio complementare documenta una situazione registrata, ma non racconta necessariamente tutto ciò che è accaduto dopo l’ultima annotazione. Per questo, quando l’auto è molto vecchia o proviene da una successione, una visura aggiornata al PRA è spesso il controllo con il miglior rapporto tra costo e utilità.
La visura permette di verificare l’intestatario attuale e l’eventuale presenza di vincoli o gravami. L’estratto cronologico è più ampio e ricostruisce la storia delle formalità, comprese quelle relative a proprietari precedenti, passaggi, targhe e annotazioni.
Questa differenza pesa soprattutto nelle auto storiche. Un venditore può mostrare un foglio originale e perfettamente conservato, ma ciò non esclude un fermo amministrativo o una formalità non ancora chiarita. Il documento ha valore, mentre la visura serve a fotografare la situazione registrata oggi.
Prima di chiudere la pratica controlla questi tre elementi
La regola più semplice è distinguere sempre tra documento di proprietà e documento di circolazione. Il foglio complementare appartiene alla storia amministrativa dell’auto, ma per le pratiche attuali il riferimento finale è il Documento Unico.
In caso di acquisto, verifica prima la situazione al PRA e non affidarti a una sola carta. In caso di smarrimento, presenta subito la denuncia e chiedi allo STA quale procedura applicare al veicolo specifico, perché la presenza o meno del DU cambia l’iter e gli importi.
